Alfa Romeo MiTo kā lielgabala lode ieurbjas stilīgo mazauto izplatījumā

Ainārs Zariņš:

MiTo ir ne tikai jauns izaicinājums, bet arī jaunas Alfa Romeo modeļu plejādes, kas tiek solīta ap 2010.gadu, iespējamā priekšvēstnese. Kāpēc par MiTo gribas runāt sieviešu dzimtē? Gan dēļ izskata, gan dēļ uzvedības.

MiTo dizaineri acīmredzami ir iespaidojušies no superkāra Alfa Romeo 8c Competizione. Idejiski līdzīgs bampera gaisa atveru un garenās radiatora "sirsniņas" sapludinājums. Līdzīgi uz leju izstieptie lāsveida priekšējie lukturi, bet rezultāts cits. Arī interjerā no pierastā alfiskā gara palicis maz. Competizione ir agresīvs monstrs, bet to pašu dizaina elementu iespiešana mazākos MiTo izmēros radījusi citādu iespaidu. MiTo nu nemaz nav monstrs, drīzāk mīlīgs animācijas filmu tēls.

Vai MiTo ir sportiska? Ir. Par spīti daļēji zudušajam sacīkšu auto kokpita iespaidam salonā. Vadītājs sēž zemu, un auto vadības rīki — stūre, pedāļi un pārnesumkārbas svira vēl pirms aizdedzes atslēgas pagrieziena noskaņo ātrumam.

Astoņas sekundes no vietas līdz simtam uz papīra izteiktas gan nešķiet nekas īpašs, bet pie MiTo stūres tas ir jauki un sportiski. Gaitā labs cēliens saglabājas līdz pat ātrumam ap 170 km/h. Ja MiTo stāv uz 18 collu riteņiem ar tikai 4 cm augstām asfalta šaibām, braucot pa bedrainiem ceļiem, sirds sažņaudzas sāpēs. Ne Alfām netipiski vienkāršās balstiekārtas mehāniskā daļa, ne tās darbībā integrētā elektronikas noliktava no pamatīgas piekares caursišanas glābt nespēj. Tādai MiTo vieta ir uz laba asfalta, kur vadītājs varēs vingrināties glābties no priekšgala izstumšanas, tempā pagriezienus ņemot, un negaidīti straujām pakaļējās ass sanesēm asu manevru brīžos.