BWM X6 nav vis X5 ar slīpu jumtu, kā uzskata loģiski domājoši cilvēki, bet gan hipertrofēta sporta automašīna ar četrām durvīm un milzu riteņiem. BMW X6 ir kā Pamela Andersone un Arnolds Švarcengers vienā personā. Silikons un steroīdi vienā ķermenī, ko pēc visiem kanoniem vajadzētu apjūsmot par skaistu, taču nesanāk. Pupi un bicepsi atsevišķi ir pievilcīgi, taču neiet kopā. BMW X6 ienesis "masās" to, kas savulaik neizdevās Lamborghini LM002 un Aixam Mega Track. Par šo nopelnu tas drīkst braukāt apkārt ar pasaulē resnāko pakaļējo bamperi, kāds jelkad manīts vieglajai (tomēr) automašīnai. Laiks pie BMW X6 xDrive 35d stūres paiet nemanot, daļēji tāpēc, ka ar to ir tik viegli braukt, daļēji tāpēc, ka dīzelis reti prasās uz benzīntanku, bet galvenokārt jau tāpēc, ka tas ir BMW. Kabīne, izņemot coupe raksturīgu intimitāti aizmugurē un mazliet "nebavārisku" aromātu (ādas salona smarža drīzāk atgādina Infiniti nekā BMW), maz atšķiras no X6. Aktīvā pilnpiedziņas sistēma ir gaismas gadus priekšā jebkurai līdzīgai 4x4 transmisijai, izņemot Super All-Wheel Control no Mitsubishi Evo, kas nav nedz kupeja, nedz džips. xDrive nepratīs aizvest X6 aiz polārā loka, taču ir tik talantīga, ka spēj noturēt X6 uz zemesceļa, pa kuru 20 collu riepas slīd ar šļūdoņa neapturamo apņēmību. Tātad iznākumā mums ir automašīna, kam nav dzimuma, nav pagātnes un nav konkurentu. Ar to vien BMW X6 ir "īpašs".
Silikona kupeja
Pirmā un pagaidām vienīgā Sports Activity Coupe uz planētas - BMW X6 - tika radīta ar vienu vienīgu mērķi - ļaut jebkuram un ikvienam pie satriecošā auto stūres justies īpašam. Zinot, cik reti pagaidām sastopams kupejas un džipa krustojums, ikviens justos "īpašs" sniegbaltā BMW X6. Automašīnas kombinētā uzbūve gan uzdod neērtus ergonomiskus jautājumus, piemēram, kāpēc jumts aizmugurē ir tik zems, bet bagāžnieks tik mazs, taču tie ir viegli atbildami.
Uzmanību!
Pieprasītā sadaļa var saturēt erotiskus materiālus, kuru apskatīšana atļauta tikai pilngadību sasniegušām personām.