Diskusiju par taksistu godīgumu uzjundīja Latvijas aviokompānijas airBaltic marta sākumā Rīgas domei (RD) sūtīta vēstule ar aicinājumu sākt cīņu ar negodīgi strādājošām taksometru firmām. Lidsabiedrība min piemēru, ka brauciens no Laimas pulksteņa pāri Akmens tiltam ar skaitītāju izmaksāja deviņus latus. Lai izskaustu krāpšanos, airBaltic pat apsver iespēju dibināt savu taksometru kompāniju. Patlaban tiek gatavoti labojumi likumos, kas ļautu bargāk vērsties pret negodīgiem taksistiem.****
Centrs — lidosta: Ls 65
Taksometru kompānijas uzraugošā RD pasažieru komercpārvadājumu licencēšanas komisija atzīst, ka darbs ir grūts, jo Rīgā darbojas 76 taksometru kompānijas. Aprīkojums un skaitītāja tehniskā pase pērn pārbaudīta teju 22 000 taksometru, sodot gandrīz 1400. Savukārt kontroles pirkumus, pārbaudot, vai šoferis ieslēdz skaitītāju un nekrāpjas ar maksu, līdz šim veica Valsts ieņēmumu dienests, taču šogad naudas trūkuma dēļ reidus plāno likvidēt.
Maksimālais tarifs Rīgā ir 50 santīmu par kilometru, Ls 1,50 par iekāpšanu un Ls 6 par stundu ilgu gaidīšanu. Vairums firmu darbojas pēc maksimālā tarifa, pēc kura, piemēram, 12 kilometri no lidostas līdz centram maksā vidēji astoņus latus. Taču ir dzirdētas tūristu sūdzības, ka par šo ceļa posmu tiek prasīti pat 65 lati.
Iesaka sertificēt vadītājus
Lai mazinātu pasažieru krāpšanas gadījumus, Ekonomikas ministrijā izveidota darba grupa, kas piedāvā paaugstināt sodu par krāpšanu, kā arī noteikt atbildību par nepareiza tarifa piemērošanu. Kamēr neviena no iecerēm nav realizēta, pasažieriem nekas cits neatliek, kā pieprasīt čeku par braucienu.
"Risinājums varētu būt fiksēta cena par braucienu noteiktā posmā, piemēram, lidosta—centrs," lēš Latvijas Viesnīcu un restorānu asociācijas izpilddirektore Santa Graikste. Krāpšanas risku varētu mazināt arī taksometru vadītāju sertificēšana. Licencēšanas komisijas priekšsēdis Juris Zvirbulis uzsver, ka netiek kontrolēta taksometru šoferu "pārkāpumu vēsture" — patriekti no darba, viņi pārsēžas citas firmas taksometrā. Sertifikācijas prasībās eksperti iesaka iekļaut valodu zināšanas, pilsētas pārzināšanu un etiķetes minimumu.
Savdabīga iekšējā sertifikācija darbojas Lady Taxi. Topošās darbinieces beidz kompānijas apmaksātus kursus, arī psiholoģijas zināšanas darbam ar agresīviem klientiem. Uzņēmumam ir arī savs kontroles dienests, kas, uzdodoties par klientu, pārbauda salona tīrību, vai vadītāja nesmēķē un nav lieku karekļu.
Lai garantētu, ka brauciens nav apzināti veikts pa garāku ceļu, vairāku kompāniju taksometri ir aprīkoti ar GPS iekārtām, tādēļ pēc attēla kartē pasažieris var pārliecināties, vai nav krāpts. "Nupat bija gadījums, kad pēc GPS rādītājiem izskaitļots vadītājs, kurš no klienta, neieslēdzot skaitītāju, palūdza par diviem latiem vairāk, nekā tas maksā. Šoferi atlaidām," atzīst Rīgas taksometru parka komercdirektore Anita Pakalniete. Pēc viņas ziņām, dažu firmu taksometri spietojot tikai Vecrīgā un gaidot "apdzērušos ārzemniekus", no kuriem par vienu braucienu varot paņemt godīga taksista dienas laikā nopelnīto.
J.Zvirbulis uzsver, ka taksometru skaitītājos oficiāli var ieprogrammēt dažādus tarifus, jo dienā un naktī tie atšķiras. Dažu firmu taksometri visa brauciena laikā pierēķina maksu par stāvēšanu, kas ir seši lati stundā. "Vēl viens paradokss, ka Riga Taxi ir reizē gan taksometru kompānija, gan pati programmē skaitītājus," uzsver J.Zvirbulis.