Pēc Dienvidu tilta atvēršanas Salu tilts atslogots par 16,7 procentiem

Es nezinu vai tas tilts ir dargs, laikam jau ir BET TOTIES VISMAZ MUMS IR TILTS, tas tomer ir labak neka gazt naudu kaut kada PAREX melna kloaka un nevar zinat kas pa kloakas otru pusi kekse naudu ara.. varbuts pats GODMANIS un Co..ja mes zinam ka tilts izmaksaja 100 miljonus bet varbut tikai vieni miljonu tad nav gruti aprekinat cik tiltus varetu uzbuvet par to MILJARDU ko GODMANIS NOPLUDINA PAREX TUALETE..

Vienkarsa matematika: agrak daugavu dienakti skersoja (t.i. pa visiem 3 tiltiem kopa) 80 696 + 54 947+ 60 000 = 195 643 transporta lidzeklu. Pienemot, ka tagad kopejais transporta lidzeklu skaits, kas skerso daugavu dienakts laika, nav mainijies, transporta lidzeklu skaits, kas skerso jaunuscelto dievidu tiltu dienakts laika, = 195 643 - 67 194 - 52 912 - 60 000 = 15 537 transporta lidzeklu. Tatad loti mazs skaits. Secinajums ir tads: vai nu jaunusceltais dienvisu tilts tik tiesam ir loti neefektivs, vai ari mans pienemums par to, ka transporta lidzeklu skaits, kas dienakts laika skerso daugavu, nav mainijies, ir aplams un cilveki kopuma ir vairak sakusi skersot daugavu (bet kapec lai ta butu???).

Kad tiltu pasūtija, Birks pie lēmumu pieņemšanas klāt nebija. Nejag izplatīt muļķības. Drīzāk tas būtu jājautā Raubiško un CSSD - kāpēc viņi neieteica, ka skaitītājs ir jāiebūvē.

kāpēc tad pašā krutākajā tiltā nav iestrādātas ķēdes statistikai?! naudiņas pietrūka?

Nezinu, vai Kreituss bija "tas muļķis, kas plānoja", bet viņa feiss un vāvuļošana ar šo Zelta tiltu pamatā asociējas. Viņš noteikti bija tas, kurš teica, ka dekoratīvās troses, kaut arī funkcionāli nav nepieciešanas, izmaksas tikai mazliet sadārdzinās, bet būs tik skaisti, tik skaisti. Atceros , jau tolaik likās - kas jūs veči, stulbi? Uz Stahanoviešu tilta un apļa visu laiku ir sastrēgumi, kāpēc tam vajag pa taisno, neatrisinot jau esošās problēmas, laist klāt vēl vienu transporta plūsmu no Pārdaugavas. Kā tagad saprotams, projekts bija vajadzīgs, lai lielāki un mazāki kretīni dabūtu uzvārīties. Transporta problēmas jau mums rūp ... lika drusku pagaidīt. Tad vēl Kreituss ar leļļu teātra aktieri Pūci, kas devās Domes dāsni apmaksātajos braucienos uz Barselonu "studēt transporta jautājumus". Izstudēja, nostrādāja un "transporta eksperts" Pūce var atgriezties pie ierastā amiziera un atveidot bezrūpīgu salaveci "Sestdienas" fotosesijai. Ar transporta jautājumiem tagad lai plēšas tie, kam uz tā Slāvu apļa jātiek.

Man arii interesee, kaapeec beediigi slavenajam daargaakajam tiltam nav iestraadaatas taas induktiivaas keedes.. Varbuut par taam tika samakstaats, bet buuvuzneemeejiem taas iebuuveet "aizmirsaas"?

"segumā pretēji citiem Daugavas tiltiem nav iestrādātas induktīvās ķēdes, kas uzskaitītu transportlīdzekļus" - KĀPĒC??? Gribētos atbildīgo personu skaidrojumu

"tā segumā pretēji citiem Daugavas tiltiem nav iestrādātas induktīvās ķēdes" Nekas, uzraks segumu un iestrādās... :)

Esmu regulārs Salu tilta izmantotājs - un efekts ir IDEĀLS. Salu tilts kopš šī 17. novembra ir bijis sastrēdzis vienu reizi. Acīmredzot šie 16% arī bija tā kritiskā masa, kas iepriekš satiksmi kavēja.

Nav iestrādātas induktīvās ķēdes.Kas tas par kārējo stulbumu? Ceļ naudu rijošu celtni un aizmirst,bet vai aizmirst ?,varbūt negrib,efektivitāti uzrādošus instrumentus.

paņem no tiem 16 % nost 10 % uz kriizes ( ekonomiskā aptumsuma) reeķina radiito atslogojumu , paliks tikai % , patiešaam naafiigs efekts...

Noskaidrot, cik daudz automašīnas šajā laikā šķērsojušas Dienvidu tiltu, nav iespējams, jo tā segumā pretēji citiem Daugavas tiltiem nav iestrādātas induktīvās ķēdes, kas uzskaitītu transportlīdzekļus. ------- Tur laikam tikai zelta gabaliņus iestrādāja, lai tilts dārgāks - par funkcionalitāti aizmirsa.

No Salaspils? Pa Krustpils ielu. Murgs, bet savādāks.

16,7% - tad nu gan liela jēga no tā tilta.

Tikt no Salaspils uz Slāvu tiltu - tas tagad ir murgs. Kurš muķis plānoja - tāds ir jautājums.