Pirmajās dienās Vecrīgā — apjukums un sodi

Tieši pretēji — ielas kļuvušas tukšākas un klusākas. Audēju ielā gājēji brīvi pārvietojas gan pa ietvēm, gan brauktuvi, līdzīga situācija vērojama arī Doma laukumā un ieliņās ap to. Tiesa, cīņa ar automašīnām var negatīvi atsaukties uz drošību, jo ierobežota arī ugunsdzēsēju piekļuve Vecrīgai. 250 sodīti No 1.janvāra vecpilsētā var iebraukt bez ierobežojumiem. Lai mazinātu satiksmi, ieviestas jaunas gājēju un velosipēdu ielas, samazinātas automašīnu stāvēšanas iespējas, transportlīdzekļu iebraukšana un izbraukšana no Vecrīgas organizēta četros ar ceļu stabiņiem nodalītos sektoros, lai neļautu izmantot vecpilsētu caurbraukšanai. Diena novēroja, ka daudzi autovadītāji, iebraucot Vecrīgā, atduras pret ceļazīmi Gājēju zona un ir spiesti griezt auto riņķī un meklēt citu ceļu. Nekaunīgākie vai tie, kuri zīmes nepamana, brauc arī tālāk. Šajās dienās Vecrīgā pastiprinātā režīmā dežurē Rīgas pašvaldības policija (RPP). Tās pārstāve Inese Tīmane stāsta, ka līdz otrdienai sodīti aptuveni 250 autovadītāji par braukšanu pa gājēju un velosipēdu ielām. Vēl 1.janvārī un pirmdien, kas bija pirmā darba diena pēc svētkiem, autovadītāji lielākoties tika brīdināti, tagad "agresīvajiem un tiem, kuri tēlo nesaprotošos", tiek rakstīti protokoli. Rīgas domes satiksmes departaments un satiksmes un transporta lietu komitejas priekšsēdētājs Andrejs Požarnovs (TB/LNNK) pagaidām vēl atturas vērtēt, vai jaunā sistēma darbojas pietiekami efektīvi. "Vizuāli šķiet, ka [automašīnu] ir mazāk," saka A.Požarnovs, "taču realitāte parādīsies nākamajās nedēļās, kad no atvaļinājumiem atgriezīsies valsts pārvaldē strādājošie, kas līdz šim bija lielākie automašīnu turētāji Vecrīgā." Ugunsdzēsēji neapmierināti Kritiskus vārdus jaunā satiksmes kārtība izpelnījusies no Valsts ugunsdzēsības un glābšanas dienesta (VUGD) priekšnieka Ainara Penča, jo Vecrīga ir paaugstinātas ugunsbīstamības objekts, kurā jau līdz šim bija grūti izlīkumot pa šaurajām ieliņām. "Bet, ja šīs struktūrvienības tagad ierodoties atdursies pret sētu, tad tām būs jābrauc riņķi, un pilsētas centrā sastrēgumstundās paši zināt, cik "viegli" tas ir izdarāms," aģentūrai LETA sacīja A.Pencis. "Tie ir tikai izdomāti iebildumi. Ja laukos deg kāda māja, pie kuras var iebraukt pa vienu ceļu, ugunsdzēsēji taču nesāk celt paniku, ka nevar iebraukt no otras puses," pārmetumus noraida A.Požarnovs un uzsver, ka stabiņus vajadzības gadījumā var noņemt. Satiksmes departamenta pārstāve Ieva Prauliņa gan atzīmē, ka tie nav piemēroti regulārai demontēšanai, jo ir iebetonēti ielas segumā, taču operatīvais transports var šķēršļus apbraukt pa gājēju ielām. Iespējams uzstādīt automātiski paceļamus norobežojumus, taču pašreizējā budžeta situācijā to izbūve būtu pāragra. Departaments uzskata, ka operatīvajam transportam daudz ērtāka bija iepriekšējā caurlaižu sistēma, kas tika atcelta, jo Reģionālās attīstības un pašvaldību lietu ministrija nepiekrita to pagarināt, jo tā nebija sasniegusi mērķi — samazināt auto skaitu Vecrīgā. Varēja darīt citādi Iepriekšējā kārtība bija izdevīga arī pašvaldībai, jo ļāva iekasēt maksu par iebraukšanu. Turpmāk dome cer gūt naudu, nākamajos mēnešos ieviešot paaugstinātas maksas autostāvvietas (1.stunda — Ls 5, katra nākamā — Ls 8). Reģionālās attīstības un pašvaldību lietu ministrs Edgars Zalāns (TP) šo tarifu uzskata par nesamērīgu, taču atzīmē, ka tā ir pašvaldības izšķiršanās. Viņaprāt, "nebija parezi atvērt Vecrīgu", bet vajadzēja uzlikt "ķieģeļus" un izdot iebraukšanas caurlaides daļai iedzīvotāju.