Melnā svītra Bezdelīgas ligzdā

visa musu sistema tadā kvalitātē kā jums uzmeistarotais stabs

Nu, IF, kā paskaidrosiet šādu savu uzņēmējdarbību?

Manis cienītā apdrošināšanas kompānija If ir izgāzusies kā "veca sēta". " Žēl, ka tā , jo pierasts saņemt lielisku servisu arī ciešanu gadījumā. Laiki mainās... iespējams, ka main ir vērts pameklēt citu firmu, kurā veikt sava uzņēmuma, triju dzīvojamo māju ,automašinas un ceļojumu turpmāko apdrošināšanu. Nekavējoties sakārtojiet to žogu un ielieciet atvainošanās rakstu Dienā. Ar šampi pie klientiem marš!

Grezno namu Tēriņu ielā būs pamanījis katrs rīdzinieks – bez šaubīšanās var teikt, ka tā ir viena no Rīgas vizītkartēm. Tās autors, nacionālais partizāns Kurts Grīnups ir iedvesmojies no brīnišķīgās pils, kas ir viena no spožākajām Krimas pērlēm (sk. foto: http://g3.delphi.lv/images/pix/520x360/fe06dd09/f6b035438d9439e668-45085756.jpg) Šobrīd, kad Kurts ir šķiries no dzīves, dāmas romantiskajā namā saimnieko vienas. Apdrošinātāju bezkaunība sasniegusi neiedomājamus augstumus – iztēlojoties, ka te varēs sataisīt rebes un labi nopelnīt, celtniekiem un apdrošinātājiem lielāko naudas daļu sadalot un nobēdzinot. Paldies DIENAI, kas aizstāv "vienkāršo" cilvēku nedienās pret mahinatoriem!

Šādu stāstu virkni varētu turpināt. Man dzērājsoferis uzbrauca manam auto. Paldies Dievam, ka noliktam pie mājas, nevis ar mani tajā. Apdrošinātāji savāca gan auto atliekas, bet uz Baltijas Apdrošināšanas Namu gaju 8 (!) reizes. Tā arī paliku bez auto un ar viņu izsniegtajaiem (izlūgtajiem) grašiem, par kuriem auto nopirkt nevar. Gribējās jau sūdzēties, tiesā sniegt, taisnību pārstāvēt... Bet sapratu, ka tāpat jau nekas nemainīsies.

Apdrošināšana, protams, ir laba lieta, taču, ja tev tiešām kas notiks, viņu galvenais uzdevums būs - visiem spēkiem sameklēt iemeslus, lai tu vispār nesaņemtu apdrošināšanu vai arī saņemtu pēc iespējas mazāk.

Raksts atspoguļo daudz lielākas problēmas sekas. Tēriņu iela , tāpat kā apkārtējās ielas ir izveidotas 1920ajos gados un nav paredzēta tāda automašīnu skaita caurlaidībai kāds pēdējos 15 gados cenšas pa to izbraukt. Tēriņu iela iet līdz Rīgas robežai un faktiski kalpo kā maģistrālā iela , lai jaunie Mārupes iedzīvotāji nokļūtu savā dzīvesvietā. Kāpēc jaunie? Tāpēc , ka tieši pēdējos 15 gados kādreizējās lauksaimnieciskās zemes, kas sākās aiz Rīgas robežas, pārveidotas par teritorijām, kur atļauta gan mazstāvu, gan daudzstāvu apbūve, gan biroju un industriālā appbūve. Mārupes pagasta kasē ieplūst jo branga nodokļu nauda. Mārupes pagasts ir viens no retajiem ar pieaugošu iedzīvotāju skaitu. Novada mājas lapā teikts: "Mārupes novadā darbojas vairāk kā 2 200 visdažādāko nozaru uzņēmumi. Visplašāk pārstāvētas ir konsultāciju, darbību ar nekustamiem īpašumiem, būvniecības un loģistikas nozares. Uzņēmumi koncentrējušies lielāko ceļu tuvumā – K.Ulmaņa gatves malā, gar Mārupes-Jaunmārupes ceļu un apvedceļa Jūrmala-Salaspils tuvumā. Pateicoties tam, ka Mārupes novada teritorijā atrodas starptautiskā lidosta “Rīga” un izdevīgajam ģeogrāfiskajam novietojumam tiešā gaisa, sauszemes, jūras un dzelzceļa transporta mezglu tuvumā, novadā savu darbību ir izvērsuši lielākie pārvadājumu un loģistikas nozares uzņēmumi: “Air Baltic Corporation”, “Latvijas Pasts”, “TNT Latvia”, “DHL Latvia”, “Kreiss”, “Beweship/BEWE RIX” un citi. Mūsu novadā mājvietu ir radis viens no atpazīstamākajiem Latvijas uzņēmumiem – “Draugiem”, viens no Eiropas vadošajiem IT tehnoloģiju un mājas elektronikas vairumtirdzniecības un loģistikas uzņēmumiem “ALSO Latvia”, kā arī viens no lielākajiem lauksaimniecības uzņēmumiem Latvijā – “Sabiedrība Mārupe”. Ievērojama daļa šo uzņēmumu transporta nav citas iespējas iekļūt Rīgā, kā braukt pa Tēriņu ielu. Mārupes lauku "apguvēju" transports, gan smaigais, gan vieglais plašā straumē cauru diennakti taurējot, gājēju intereses neievērojot , sētas gāžot un kanalizācijas aku vākus dimdinot plūst uz/no galvaspilsētu. Un Mārupi neinteresē kā jūtas tie Rīgas iedzīvotāji, kuru ģimenes vairākās paaudzēs dzīvo Tēriņu ielā , Graudu ielā, Sējas ielā un tām paralēlajās dažus metrus platajās ieliņās, kur reizēm divu transporta līdzekļū izmainīšanaš ir neiespējama ielas šauruma dēļ. Pīķa stundās nespējot doties vajadzīgajā virzienā pa nosauktajām ieliņām, "talkā" tiek ņemtas arī Sīpeles, Dzelzceļa, Codes, Aizupes, Alsungas, Vecmoku, Ģimnastikas, Cēres ielas, kuras atrodas aiz zīmēm "Dzīvojamā zona", bet to jau neviens neņem vērā, ceļu policija nekad nav manīta. Arī Rīgas Domi tas interesē maz, ja nu vienīgi pēdējos gados uz mazākajām ielīņām parādījušas zīmes nr.528 "Dzivojamā zona" un uz Tēriņu ielas daži luksofori. Tieši vēlēšanās apbraukt luksoforus ir par pamatu tam, ka daudzi autobraucēji cenšas ātri pārvietotie pa paralēlajām ieliņām, pa kurā no rīta uz skolām steberē nomiegojušies skolasbērni. Bez luksoforiem iztikt arī nevar , jo rīta un vakara stundā satiksmes intensitāte ir tik liela, ka škērsielu iedzīvotājiem nav iespējams uzbraukt uz Tēriņu ielas. Tipiskākais komerctransports ātrbraucējs ir jauns puisis ar slēgtu kravas furgonu, kas brauc ar darba devēja transportu. Šādā situācijā sētas gāza, gāž un gāzīs vēl, it sevišķi pilnīgi nepārredzamajos mazo ieliņu stūros, kur katram liekas, ka viņš ir uz galvenā ceļa. Ceļu policijai tur patiešām būtu ko darīt. Un īpaši kaitinoša ir Mārupes domes attieksme. Rail Baltic tai nevajag, maģistrālos ceļus Mārupes novadā nevajag. Kā tad, lai novadam nodokļus ienesošā autofirma "Kreiss" turpina pārkāpjot ātrumu vilkt vairākus desmitu tonnu smagos autovilcienus pa Rīgas nomales ieliņām , nespējot lāgā iegriezties tajās (Vienības Gatves- Graudu ielas krustojumā, Tēriņu-Robežu ielas krustojumā, Cēres-Tēriņu krustojumā,) sadauzot visus kanalizācijas aku vākus, kādi nu mums Rīgā tie ir , traucējot normālu apkārtējo māju iedzīvotāju atpūtu .Mārupei tas ir vienalga, arī Rīgas domei tas ne visai rūp. Klasisks teritoriālās plānošanas trūkuma spilgts piemērs. Mārupes un Rīgas kaimiņattiecības.

Jā, nebiju domājis, ka IF ir tādi sūdubrāļi....

laba reklāma-ap drošinieties

Par summu, kas "knapi sasniedz tūkstoti eiro" jau nu gan var sataisīt vienu žoga stabu un divus dēļu vairogus.