Braucēju nav, bet vismaz autobuss ir

100 punkti taisnība! Bet liekam mierā tos činavniekus. Ne vienmēr autobuss var ilgi stāvēt galapunktā - jābrauc citos maršrutos, šoferim alga jānopelna. Un cik ir tādu, kā Jūs, kuriem jānokļūst 100 km attālumā no Rīgas un vēl uz kādu reģionālo centru un vēl ar sab.transportu? Nav īpaši daudz. Reģionos braucēju pamatmasa ir laucinieki, kuri ar dažādām vajadzībām aizbrauc uz tuvāko pilsētu vai novada centru vai Rīgu un brauc atpakaļ uz mājām. Otrādi - pilsētnieki uz laukiem brauc vienīgi paciemoties vai atpūsties(kā likums - pie radiem vai savās lauku mājās), kaut kādās darīšanās - retais.

Neviens neko mākslīgi nesamazina, vienkārši viens otrs šad tad mēdz neizsniegt braukšanas biļeti - sevišķi uz tik nomaļiem ceļiem vai tādā laikā, kur(vai kad) kontroles varbūtība ir praktiski nulle. Ko nozīmē "iedzīvotājiem izdevīgs laiks"? Dzīve mums ir dažāda. Vienam darbs sākas deviņos, otram skola 9:30, trešajam pie ārsta jābūt 11:30... Un visi no viena ciema vai novada, kur niecīgais iedzīvotāju skaits un vēl niecīgākais sab.transporta lietotāju skaits neļauj palaist autobusus ik pēc 20 minūtēm. Un tā nu sanāk, ka brauc vien paši vai kāds aizved ar personīgo auto(speciāli vai paņem līdzi, ir visādi), lai nav jānīkst pilsētā 2 vai vairāk stundas tikai tāpēc, ka nākošā autobusa tajā dienā vienkārši nav vai arī ar to jau ir par vēlu. Pirms kāda laika runāja par sabiedrisko transportu pēc pasūtījuma, īpaši Vidzemē. Bet vairāk nedzird. Nevaru gan iedomāties, kā tas varētu darboties. Sevišķi ja tevi neinteresē brauciens uz Rīgu, bet, piemēram, svētdienas vakarā gribi no Valkas nokļūt Madonā. Realitātē tas prasa pusi dienas un 3-4 autobusus. Neviens arī speciāli nepērk lielus autobusus, lai tik dzenātu tukšus. Tātad ir reisi, kad tie tomēr piepildās - piemēram,piektdienās un svētdienās. Pazīstu vienu šoferi,viņa autobusā ir ap 40 vietu. Parastā dienā, reģionālajos maršrutos,jā, bieži vien ved tik dažus cilvēkus. Bet svētdienās viņam ir reiss uz Rīgu un tad nereti kādam pat jāstāv kājās.Un tā regulāri.

Neaizmirsīsim, ka Rīgā autobusiem pa brīvu jāvadā viss Ušakova elektorāts - pensionāri, alkāni un bomži, plus vēl no RS budžeta jāfinansē brīnišķīgā e-talona afēra, nano-ūdeņi utt, plus vēl 20% zināms kam. PS tvīts par tēmu - https://twitter.com/DansBertulis/status/777192471499530240

Auto pārvadātāji manipulē ar datiem, jo zina, ka lēmēji par dotācijām nav īpaši gudri. Pārvadāto pasažieru skaits krīt, jo auto pārvadātāji par atskaites punktu ir paņēmuši krīzes gadus, kad liela daļa sabiedrības nevarēja atļauties ikdienā pārvietoties ar privāto auto. Ja paņemtu klāt arī iepriekšējos gadus, tad redzētu, ka problēma ir uzpūsta

!