Autotransporta direkcija (ATD) aicina pasažierus ziņot par maršrutiem, kuros nepieciešams ieviest abonementa biļetes, aģentūru LETA informēja direkcijā.
Šogad plānots dubultot biļešu kontroles reģionālo maršrutu autobusos, lai būtiski samazinātu gadījumus, kad autobusu vadītāji neizsniedz biļetes pasažieriem vai norāda biļetē nekorektu informāciju, portālu Diena.lv informēja Autotransporta direkcija.
Latvijas starptautiskie autobusu pārvadātāji, neraugoties uz pieaugošo konkurenci ar aviopiedāvājumiem, spējuši piesaistīt aizvien vairāk pasažieru. Saskaņā ar Autotransporta direkcijas (ATD) datiem populārākie autobusu maršruti gan nav Rietumeiropas valstis, bet Lietuva, Igaunija un Polija, kā arī Krievija un Baltkrievija, trešdien vēsta laikraksts Diena.
Ritvars (vārds mainīts) kādā vasaras dienā Rīgas autoostā nopirka biļeti līdz laukiem Latgales pusē. Ar konkrēto reisu viņš iepriekš neesot braucis un todien arī nepievērsis uzmanību, cik ilgā laikā autobuss mēros aptuveni 250 kilometru garo ceļu - pēc trim četrām stundām vajadzētu būt galā. Tomēr brauciens izvērtās par mocībām, jo SIA Norma A apkalpotais reiss Rīga-Madona-Rēzekne ildzis piecas ar pusi stundas, no kurām 50 minūtes autobuss pusceļā stāvēja tā dēvētajā atpūtas pauzē, kas bija ērta šoferim, bet ne sakarsušajiem pasažieriem.
Šobrīd starptautiskie pasažieru pārvadājumi ar autobusu ir pieprasīti galvenokārt virzienā uz NVS valstīm. Latvijā ir reģistrētas 13 pasažieru pārvadājumu firmas, no tām uz Eiropas Savienības (ES) valstīm reisus organizē tikai četras, pārējās piedāvā braucienus tieši uz NVS valstīm, liecina Autotransporta direkcijas (AD) dati.
Pagājušā gada decembra sākumā nu jau demisionējusī valdība kārtējo reizi piešķīra papildu finansējumu 3,4 miljonu latu apmērā, lai kompensētu zaudējumus pasažieru pārvadātājiem. Tas tikai kārtējo reizi norāda uz to, ka valsts ik gadu labāk izvēlas šķērdēt vairākus miljonus latu sabiedriskā transporta dotācijās slēgtas tirgus sistēmas uzturēšanai, nekā kaut vai daļēji liberalizēt pasažieru pārvadājumu nozari. Ļoti ceru, ka jaunā valdība patiešām pievērsīsies problēmas risināšanai pēc būtības.
Pamatīgas galvassāpes Rīgas domes lēmums no nākamā gada 1.janvāra diferencēt biļešu cenas Rīgas sabiedriskajā transportā sagādājis Autotransporta direkcijai (ATD), kuri tagad jādomā kā rēķināt dotāciju maršrutiem, kas iziet ārpus Rīgas teritorijas un par to, kā uzskaitīt īpašās pasažieru grupas, otrdien vēsta TV3 ziņas.
Vidzemes plānošanas reģions (VRP) saņēmis Satiksmes ministrijas (SM) pārskaitījumu 484 910 latu apmērā reģionālo pārvadātāju zaudējumu par 2012.gadu segšanai, portālu Diena.lv informē VRP pārstāve Anita Āboliņa.Plānots, ka tālāk pārskaitījumi reģionālajiem sabiedriskā transporta pārvadātājiem tiks veikti jau šodien, 16.
Autopārvadājumu asociācija Latvijas auto (LA), kam pēc
starpministriju darba grupas četru mēnešu spriešanas iecerēts uzticēt
kravas auto rindu administrēšanu sauzemes robežas šķērsošanai, neplāno
rīkot konkursus par programmatūras izstrādi vai gaidīšanas zonas vietas
izvēli, sarunā ar DB norādījis LA ģenerālsekretārs Jānis Āboltiņš.
Patlaban sabiedriskā
transporta reisus, kuros pasažieri tiek pārvadāti no Rīgas uz Pierīgu, samazināti
netiks. Taču galvaspilsētas un Pierīgas pašvaldības aicina valdību nesamazināt dotācijas
šiem pārvadājumiem, norādot, ka neesot korekti mainīt pārvadājumu finansēšanas principus gada vidū.
Nākamgad pasažieru pārvadājumiem dotācijas tiks
samazinātas par pieciem miljoniem latu, līdz ar to ir paredzēta biļešu
cenu paaugstināšana par 5%-7% starppilsētu autobusu satiksmē un
dzelzceļa iekšzemes satiksmē, saka Autotransporta direkcijas (ATD) vadītājs Normunds Narvaišs.
Izstrādāta jauna valsts dotāciju sadales kārtība, kas paredz lielāku
finansējuma piešķiršanu sabiedriskā transporta funkciju nodrošināšanai
tiem plānošanas reģioniem, kuros pasažieru pārvadātāji strādā ar zemāku
pašizmaksu un lielākiem ieņēmumiem.