Arhitekti zīmē gaisīgas vīzijas par dzelzceļa stacijas un autoostas attīstību

Jau gadus 10 atpakaļ bija plenērs par šo tēmu. Ideja par uzbēruma novākšanu un dzelzceļa atstāšanu uz estakādes ir jau vismaz 20 gadus veca, Rīga ar savu uzbērumu "nabadzības apliecinājumu" varēs šo arhizmu ievietot UNESCO 100 pasaules brīnumu sarakstā. Žēl, ka kārtājās idejas notiek paslepus Šlesera kabinetā, nevis veidojot normālu profesionālu arhitektu konkursu, bet izvēloties vienu, kuram nav nekādas lielās pilsētbūvniecības plānošanas pieredzes.

Ideja vērtīga un visādā veidā atbalstāma. Un, kā tas pie mums parasti pieņemts, vietējie "speci" ar šaurajām pierītēm papriekšu to pamatīgi nories. Ja to trealizēs - visi būs apmierināti. Atcerēsimies Stokmann centra sākumu.

Aiz spīķeriem krastmala ir kā radīta foršiem krodziņiem pie upes. Dzelzceļa mezgls nākotnē būs svarīgāks nekā lidosta, jo Eiropa un pat Krievija aktīvi strāda pie dzelzceļa tīklu modernizēšanu, paplašīnāšanu. Aviosatiksme ar laiku (salīdzinoši ātri) samazināsies dēļ nenormāla degvielas patēriņa un briesmīgo iespaidu uz ekoloģiju. Tā nav sagadīšanās, ka Japānā ir tik ļoti attīstīta dzelzceļa infrastruktūra. Vienīgais, kas rakstā mulsina - vai tiešām Latvija ir pielaulāta senajiem Šlesera draugiem no Linstow? Manuprāt viņi jau tā saimnieko visos pašos labākajos komerciālajos objektos Latvijā. Patiesībā sen vajadzēja iejaukties Konkurences padomei. Viņiem ir ārkartīgi liela ietekme uz tirdzniecīabs centriem, kas nozīmē, ka apkašnomnieki visbiežāk saskaras ar īres cenām, kas ir drīzāk noteiktas nevis konkurences veidotas.

silis-skruve

sen laiks ķerties pie tās miskastes un savest kārtība,bet vel vajag ari uztaisīt normālu mikroautobusu pieturu,ta izskatās,kā Krievījas čuhņā kaut kadā,ja cilveks iebrauc Rīga pirmo reizi,tad saskarās ar elementārajam lietām,ka lidosta ,stacīja,aotuosta,mikroautobusi,tasisti,apklpoošais personals un mums tas ir drumā stavokli,ja vel arī darbinieku atieksmi uzlabotu,ka pieņemsim kontrolieri vilcienos vai maršruta taksometru vadītaji no kuriem daudzi nesaprot latviski.

Cilveki laikam vel nav apjegushi, ka pec shis TP sagadatas epizodes musu vesture, mes labakaja gadijuma spesim aizlapit centra bedres uz celjiem. Jo jebkurs lielaks projekts pateicoties korupcijai ieved Latviju neatdodamu paradu bedre. Dienvidu tilts un Biblioteka jau balanse uz naza asmens.

Sīlis nevaid miris! Ko vēl mēs tā kā varētu par nodokļu maksātāju naudu ļaut projektēt tieši Sīlim?! Varbūt jaunu kapliču Meža kapos? Kā būtu, ja Sīlis savus "ģeniālos" projektus varētu nopārdot kaut kur ārzemēs, makātspējīgākās ekonomikās? ja tur neņem pretim, tad varbut Sīļuks nemaz nav tika labs arhitekts?

Autobusu satiksme jau tā ir nenormāli dārga. Ja vē Rīgas autoostai arī būs jāfinansē sīļa megaprojekts, tad parēķiniet biļešu cenas!

Ja ŠIS sīlis ir iejaukts, tad MEGAPROJEKTS garantēts (atcerieties koncertzāli uz AB dambja).

idejas kā mājas! žēl, ka vecas

Atradušies Ostapi Benderi!

Dārgi ir rakt tuneli, t. i. pārcelt ielu citā līmenī. Jo tas ir saīstīts ar savienojumiem ar citām ielām, ūdens problēmām un daudz ko citu. Ja 13. janvāra iela paliek tagadējā līmenī, bet tai virsu uzliek betona velves un uzber tām virsū zemi, tad tas nav tik šausmīgi dārgi.

Ja par "vīziju" tad sen jau vajadzeja Rīgu šķērsot divas ātrgaitas magistrales bez šķērsojumiem,tikai ar nobraucieniem pa labi.Vec un labs "numurs".Līdz tam vel 20-30 vai vairak gadu?Norakt dz.uzberumu lai savienotu moskačku ar vecrīgu!Baiga ideja.

Vai Zelta Tilts nepaver lo'gisku iespēju autoostu un dzelzceļa staciju apvienot Šķirotavā ?

...Aizdomats loti labi !....un kur panemsim naudinu ? atkal nemsim kreditu ??? shajam projektam vajadzes liela nauda... ( divaini ka mums visu laiku jebkuru projektu griibas "izdot" tikai par "STARPTAUTISKO" !? vai nav vieglak pateikt - TRANZIITU ?