Škapars: Pa ielām regulāri brauc pārkrautas smagās automašīnas

Tieši tādām, kā attēlā redzamās, Rīgā nav ko darīt, vismaz tādos daudzumos, kā tagad, noteikti ne.

Kārtējā pārgudrā ierēdņa spriedelēšana.

Kārtējais murgs.Nu tad klapē šo nozari vispār ciet,ko te raudi,jeb atkal vajag naudiņu?Kāpēc gan veiksmīgi visus ceļa remontus Eiropā var veikt savlaicīgi?Mazāk vajag slidināt kabatās,tad arī visam pietiks.

Atvainojos Ievai, ja domāju savādāk. Pats esmu saistīts ar auto kravu pārvadājumiem. Man nav ne mazākā prieka braukt pilsētas sastrēgumos. Bet ko lai dara, ja liela daļa no kravas izsniegšanas-izkraušanas adreses ir Rīgā! Milzīgs kravu apgrozījums ir ostā un cilvēki, kuri tās kravas pārvadā, viņi strādā. Viņi strādā lai nopelnītu sev un savai ģimenei, kā arī mūsu valstij tiek krietna daļa naudiņas. Gribu zināt, cik daudz nopelna tā gūzma vieglo automašīnu, kas vizinās pa Rīgas centru? Protams visiem vietas ir par maz, bet būsim iecietīgi viens pret otru!

Var padomāt, ka tikai Latvijā tās mašīnas ir pārkrautas, Lietuvā un Igaunijā brauc vispār bez kravām! Cik var muldēt?

Cilvēki kuri strādā uz asfalta liešanas mašīnām runā, ka programmā tiek likts viszemākās klases parametrs kurš eiropā atbilst pagaidu ceļam.

ka atradām vainigos, diez kur tad rīgas centrā tās bedres rodas? tur ari pārkrautas smagās mašīnas brauc vai? varbut tomēr sliktas kvelitātes ceļus būvejam

Pieredzi var gūt, nav jābrauc uz ASV, Vāciju. Tepat kaimiņi Lietuvieši ir piemērs, Igaunija. Un tajās valstīs tāpat būvēja ceļus kad pa tiem ripoja tikai gaziki , ziliņi un vēlāk arī kamazi.Viņi gan vecos ceļus var uzturēt jo dara to tā kā ir pareizi jādara, gan jaunos būvēt. Tur konkrēti par to arī domā bet pie mums vispirms visi šie ministri un pārējie pakļautībā esošie ,,speciālisti,, aprēķina savu maku piepildīšanas variantu un tad kas nu paliks ceļiem tas arī paliks. Un nav vajadzīgs te rakstīt murgus un baigi gudros mētāt, vienkārši nevajag zagt. Ceļa nodoklis ko maksā šī auto parka armija, privātais autoparks, tā taču ir pasakaina nauda, kur tā paliek? Un visi šitie gudrie brauc ar labām dārgām mašīnām, dzīvo privāt villās un pilīs. Es piekrītu arī tam, ka brauc ar pārslogotām mašīnām bet ja braucamo daļu pareizi un ar vajadzīgo daudzumu materiāla būvē tad tam arī ir rezultāts. Bet tā jau ir, ka daudz vajag arī savam īpašumam atvēlēt, tāpēc pietrūkst valsts ceļiem.

Ir vēl viens faktors: tās bedres visbiežāk lāpa ciet, kad līst, vai vēl trakāk snieg. Taču vispār jautājums, kāpēc fūrēm vispār būtu jābrauc pa pilsētu, īpaši pa Rīgas centrālo daļu?

Pie mums ir normāla prakse, ierobežot un aizliegt. Nenoliegšu, ka mašīnas tiek pārkrautas, bet tie nav visi un ne jau to dara sava prieka pēc. Kurā karjerā ir kāds iekrāvējs, kurš spēj iebēr krāvu tik precīzi, lai uz visām piecām asīm būtu atļautais svars? Šis ir tikai viens no daudzajiem aspektiem. Mani uzjautrina rakstā rakstītais, ka ceļi esot būvēti priekš atļautā svara uz ass izmantošanai. Vairums ceļu mūsu valstī ir būvēti tad, kad pa ceļiem brauca GAZiki un ZILiņi un arī jaunie ceļi tiek būvēti taupot katru santīmu. Citās valstīs kaut kā jaunuzbūvētie ceļi iztur krietni ilgāk par diviem gadiem un ir atļauts braukt ar lielākam slodzēm uz asi. Nez kā viņiem tas izdodas?

Ja jau poie mums tos ceļus taisītu normāli tad nebūtu problēmu, bet kā jau visiem zināms ka lielākā daļa asfalta un šķembas kas paredzētas ceļa remontam tiek izbārstītas pa stūriem, pie privātmājām utt tad ko var gribēt!