Eksperti: Velo infrastruktūra ilgtermiņā uzlabos pilsētvidi

Vai cienījamie kungi apgalvo, ka Rīgā ZIEMAS PERIODĀ ik pēc katrām 17 a/m ir novērojams 1 velosipēdists (100 : 6)??? Lai taču vienreiz atjēdzas un nemurgo gaišā dienas laikā! Pat vasarā šāda a/m un velosipēdu attiecība ir tikai tajās Rīgas ielās, kuras ved uz populārām atpūtas vietām (Jūrmala, Vecāķi, Mežaparks u.tml.). Es, piemēram, salīdzinoši bieži braucu pa Elizabetes ielu laikā, kad ir darba beigas. Ticiet vai nē, bet ne reizes neesmu tur manījis nevienu velosipēdistu.

Kamēr neuzbūvēs velojoslu uz Brīvības ielas (sākot no VEF tilta līdz centram) tikmēr no to perpendikulāro ielu veloceliņiem lielas jēgas nav. Lai arī pats katru dienu pārvietojos ar velosipēdu ir jāatzīst, ka šobrīd riteņbraucēju attieksme pret veloceliņu izmantošanu ir drausmīga. Viens brauc pa ietvi, viens pa veloceliņu, bet trešais pa ielu un vēl aizteš pāri sarkanajai luksafora gaismai. Neticu, ka veloceliņi tik viegli izārstēs cilvēku pārgalbību, kas arī ir galvenais avāriju celonis. Pats, protams, nesūdzētos, ja brīvības ielā būtu veloceliņš, kas neaprobežotos tikai svītru sazīmēšanu, bet arī ar ceļa seguma sakārtošanu un fizisku norobežošanu no mašīnu brauktuves.

Aizmirsta ir trešā paralēlā iela Lāčplēša un Elizabetes ielai - Dzirnavu iela. Varbūt būtu pieticis ar veloceliņu vienā no šīm ielām, jo tās ir viena aiz otras. Samazinot automobiļiem braukšanas joslu skaitu, palielinās sastrēgumi un gaisa piesārņojums. Pirms rīkoties būtu vairāk jāpadomā. Pašlaik, lai nokļūtu Rīgā no vienas nomales uz otru, lielākoties ir jāizmanto centra ielas.

Jaunie veloceliņi ir ārkārtīgi nepārdomāti, un drīzāk rada sajūtu par kārtējo SC ķep ļep populismu, nevis prātīgu ilgtermiņa pilsētvides attīstības stratēģiju. Šis populisms laikam ar gudru ziņu mērķēts, lai iekarotu hipsteru u.c. "jauno radošo" sirdis.

es atbalstītu velojoslu ierīkošanu ar abām rokām, ja tikai latvijā būtu citi laika apstākļi. nu nevar pie tik garas ziemas kā mums izčakarēt centrā satiksmi tik lielā mērā. turklāt prakse pierāda, ka ziemā slinkie sētnieki sniegu sagāž tieši uz velojoslas (skolas ielā), un kad visur citur sniegs jau nokusis, riteņbraucēji joprojām nevar izmantot savu infrastruktūru in ir spiesti mīties vai nu pa braucamo daļu vai ietvi. manuprāt vajadzēja sākt nevis ar centra izcūkošanu, bet garu, pamatīgu un mērķtiecīgu velojoslu ierīkošanu mikrorajonos, lai varētu aizbraukt kaut uz to pašu centru. nu kas liedz noasfaltēt tās suņu aizdirstās zaļas zonas, kas nemaz nav zaļas vairumā gadījumu, kas iet paralēli ielām, un kurām nav nekāda praktiska pielietojuma? tādas ir gan gar mūkusalas ielu, gan ulmaņa gatvi, gan visā purčikā, zolitūdē u.c. jaunajos rajonos.