Valsts atbalstīs 130 elektromobiļu iegādi

Tā ir zemē nomesta nauda!!!

Pegeuot prototipu izdomāt pirkt var tikai caur ausīm izpists daunis.

Vai tiešām nevar būt tā, ka arī Latvijā cilvēki vairāk pievērstos apkārtējai videi, un visbeidzot - savu vajadzību izvērtēšanai?! Aptuveni 65% cilvēku dzīvo pilsētās, no kuriem vismaz puse neizbrauc no tās pat reizi nedēļā, un no tiem kas izbrauc, aptuveni 1/3 nebrauc tālāk, kā 100km no pilsētas. Pilsētā atļautais max ātrums ir 50km/h, ārpus tās vidēji 80km/h ( neskaitot dažas centrālās maģistrāles, kur ir max 100km/h ). Tad ar ko ir slikts pārvietošanās līdzeklis, kura maksimālais ātrums ir 70km/h? Otra lieta, mūsu naudas maki. Ar vidējas klases auto, mēs uz 100km patērējam ~5l degvielas, pilsētas sastrēgumos ~2x vairāk, kamēr elektromobīlis stāvot sastrēgumā nepatērē neko, tajā skaitā, nepiesārņo apkārtējo vidi, un pats labākais, vasarā nepārkarst. Un ņemot vērā, ka degvielas cenas drīz sasniegs 1Ls robežu, tad elektromobīlis uz 100km, patērēs 4-5 reizes mazāk naudiņas, nekā parasts auto. Protams, kāds iebildīs, ka nav jau kur lādēt, ka nevar ar vienu uzlādi nobraukt 300km, ka ilgi jālādē ( ~8-10 st.), taču padomājiet loģiski; Jūs no rīta, piem. pl.7:00 izbraucat uz darbu. Pēc aptuveni 40min.-1st. novietojat savu auto stāvvietā. ~9-12 stundas atrodaties darbā. Tas nu būtu seši, septiņi vakarā. Mājup braucat to pašu ceļa posmu, plus piem.10km klāt lai iebrauktu ĻOTI tālajā veikalā pēc piena un baltmaizes. Tad atgriežaties mājā, un novietojat auto atpakaļ garažā. Varbūt reizi nedēļā, Jūs aizšaujat uz savu mazdārziņu, kur auto stāv divas dienas. Tagad parēķiniet, cik daudz laika paliek, lai varētu uzlādēt elektromobīli. Jā, uz savu mazdārziņu, Jūs aizbrauksiet ar pusstundas nokavēšanos, bet cik daudzi šobrīd brauc ar 200km/h? Pamatotas protams ir bažas par uzlādes jeb ''uzpildes'' vietām. Protams, šobrīd to nav. Taču ticiet man, ja parādīsies elektromobīļi uz ielām ikdienā, tad drīz būs arī uzpildes vietas. Bez tam, daudzi (cik nu viņu vispār ir) elektromobīļi ir ar iebūvētu lādētājsistēmu. Iespraud ''dakšu'' rozetē un viss. Tāpat varētu pieminēt arī mazlitrāžas transportu. Piemērs: Francija, Itālija... Brauc ar ''Smārtiem'', mazajiem ''Fiatiņiem'', galu galā ar mopēdiem. Pat biznesmeņi. Bet pie mums valda stereotips, ka ar mopēdu brauc tikai pensionāri laukos un puišeļi. Īsti vīri brauc par pēdējo kapeiku uz kārtējo remontu, ar 85.gada ''5.''Bembi''.Vai ne?! Katru dienu sēž ''korķos'', bet lepni lielās, ka ''- Manējam ir 5l dzinējs!''. Bet kad nevar vairs tādu ''govi''''piebarot'', tad maisu galvā, un brauc ar autobusu. Bet līdz tam, puse algas izkūp gaisā, bet kad karstāks, tad kopā ar radiatoru . Pilsētniek iedzimtais, vai nav labāk iegādāt transportu tik lietderīgu, cik tas nepieciešams, bet litrus kūpināt piemēram uz Jāņiem, kad tiešām jānobrauc 300 km ar vienu piegājienu? Tas nenozīmē, ka iesaku pirkt gan tādu, gan tādu auto, bet gan ka dižlitrinieku tās pār reizes paņemt auto nomā, ar visu piekabi alum un latviešu nacionālajam ēdienam - šašlikam.

Valsts pati apskauc savu tautu, aizstāv šauru ieinteresētu bīdītāju intereses, cik ilgi? Tik ilgi, cik mēs visi to paši pieļausim!

pastāstiet man nesaprašam, ja elektrības cena ir 10.7 santīmi par Kwh, bet to pašu daudzumu enerģijas no dīzeļā var dabūt pa ~5 santīmiem, tad kā elektroauto izmaksas var būt lētākas??? tāpēc ka elektromobiļus parasti būvē tik mazus un super vieglus (neskaitot akumulatorus), bet tad jau tādu mopēdu ar dīzeli darbināt ier vēeeeeel ekonomiskāk!

Super iniciativa, kaut vairak sadas butu !!!!

Diemžēl šobrīd cana pret ieguvumu ir neadekvāta. Palasiet Avto Revju testu šiem autiņiem ziemā. Šada parasta mazuļa cena ir 10-14 tūkstoši latu. Vai ziniet cik var ieliet benzīna par 20 - 22 tūkstošiem latu? Pie patēriņa 5-7 l uz 100 km Jūs variet nobraukt 300 tūkstošus kilometru, vēl rēķinoties ka baterijas mūžs esot 100-=150 tūkstoši, tad šobrīd elektroauto ir tikai dārga rotaļlieta. Vai valsts to var šobrīd atļauties?