Tallinas mērs: Bezmaksas sabiedriskā transporta ieviešanai mīnusu nav vispār

Idiotšovmeņi pasniedz ''bezmaksas'' transportu it kā tas darbotos pats no sevis un bez kādiem ieguldījumiem, bet patiesībā ''bezmaksas'' transports tiek uzturēts no nodokļiem. Būtu interesanti apskatīt ''bezmaksas'' transporta faktiskās izmaksas un salīdzināt ar biļešu izdevumiem :D

A mani, vot, interesē - kurš būs tas pirmais, kurš sāks runāt par metro nepieciešamību Rīgā.

Personisko transportu izmantos vienmēr, jo sabiedriskajam nav iespējams piebraukt pie katras mājas un apstāties visur, kur visiem vajadzēs. Ja kāds ir norūpējies par vidi, tad jāstrādā pie mazāk kaitīgām degvielām, nevis fašistu stilā jāapkaro viens transporta veids, lobējot citu. Atvainojos fašistiem - ja viņi arī kādam rekvizēja autiņu, tad tikai tāpēc, ka rūpniecība nevarēja nodrošināt armijas vajadzības, nevis ideoloģisku motīvu dēļ. Arī šis ir aizliegts viedoklis, nekas, atkal karojam pret cenzūru.

Maksaatspeejiigie ar nodokliem tika piespiesti apmaksaat bomziem free-ride. Kaa izmantoja Tallinaa personiigo transportu, taa izmanto bez izmainjaam.

Maksājot tieši, cilvēkam ir iespējas kontrolēt transporta izmaksas vai vispār atteikties no šī ''pakalpojuma'', ja tas kļūst nelietojams vai tiek izmantots politiskām manipulācijām. Ja jūs esat spiesti par ''pakalpojumu'' maksāt ar nodokļiem, tad zaudējat kontroli pār savu nodokļu naudu un esat spiests pret savu gribu atbalstīt populistus - jūs taču nepāriesiet uz ēnu ekonomiku tikai tāpēc, ka jums nepatīk mērs populists un viņa nodokļu politika? Mums te arī nav Skandināvija, kur var sūdzēt pakalpojumu sniedzējus tiesā un piedzīt no viņiem izkrāpto naudu. Pēc fašistiskās cenzūras domām aizliegts viedoklis!

''Bezmaksas'' transporta mīnuss ir tāds, ka par šo transportu tāpat ir jāmaksā, tikai nevis tieši, bet no nodokļiem.

Tallinna, taapat kaa Riigaa migranti sabalso kreisos, kas pacelj nodokljus, lai par tiem uztureetu propagandas kanaalus, "bezmaksas" transportu un par tramvajbiljeti nopirktu balsis. http://www.karijournal.com/2017/09/23/2017-local-government-elections-in-estonia/

Within the arguments against the FFPTS policy, interviewees claimed that this new policy had to do more with a “populist” move to assure re-election; that it has not achieved a significant increase in public transport use (only of about 1-2%). https://inogov.eu/blog-fare-free-public-transportation-system-in-tallinn-revealed-pros-and-cons/

Par velti nav nekā šai pasaulē. Ja pašvaldībai pietiek līdzekļu bezmaksas transportam, tas nozīmē, ka vai nu valstī nodokļi ir krietni par augstu, vai arī konkrētajā pašvaldībā daudzas citas funkcijas tiek nodrošinātas vājā līmenī.

Ušakovs jau sen gribēja ieviest bezmaksas transportu, VL un Vienotība neļāva.