papildināta - Oktobrī sākas pieteikšanās elektroniskajai biļetei

Es dzīvoku rietumvalstī, kur ir e-karšu sistēma, un ka par brīnumu, visi visu saprot. Pieļauju, ka Latvijā būs ļoti lielas grūtības ar e-kartēm. Cilvēki vienkārši nespēs saprast.

maksā vai nemaksā - atšķirības nekādas: iekāpj kontrole a bezbiļetnieks paziņo: nam naudas nav un neko Tu man neizdarīsi un ņirdz... tas pats būs ar etaloniem.....

Man ir ideja! Pirms iekāpšanas pie durvīm jāuzliek turnikets, nu apmēram kā kalnu slēpošanas trasēs. Drusciņ ilgāk jau būs, bet nekas. Varbūt ar laiku vispār sab-transs atmirs, jo neviens vairs nebrauks. Un uz ārā kāpšanu arī. Lai ir dubultkontrole. Neesi samaksājis - ārā netiec! Kāda ņemšanās būtu! :)

Ceru, ka šis apzīmējums folklorizēsies un autors Lelle nepieprasīs autoratlīdzību, jo pats vārds jau sens. Bet ieteikums no manis, lai foto pieprasa priekšskatā un abos profilos, tā drošāk. Un lai fotografētu tikai domes sertificēts fotogrāfs , tas nekas , ka tā būs lobēšana, toties "zaķiem" būs grūtākas dienas.

Šķiet, ka jūs esiet sajaukuši kaut ko ļoti būtisku. Sabiedriskais transports ir domāts mums, pasažieriem, nevis otrādi. Mēs neesam transporta barotāji, transports kalpo mums. Bet ko gaidīt no perdeļiem, ja pat daudz augstāka ranga amatpersonas nesaprot, ka ir mūsu kalpi, nevis otrādi.

Mani ļoti uzjautrina komentāri. Patiešām perdeļi, ka braukādami akskursijās tik vien nespēj kā iamācīties racionālu transporta pakalpojumu apmaksas sistēmu. Nudien tuvredzīgi perdeļi.

un ja man pazūd tas e-talons, vai atkal būs jāfočījas un jāgaida kad to izgatavos?! Kaut kāds marazms...to var izdomāt tikai mūsu perdeļi...

Viens bardaks nav beidzies, bet jau sākas nākamais. Un visnožēljamākais, ka to visu apmaksājam mēs-braucēji...

nu lasot sarežģīto skaidrojumu gan nākas secināt, ka šai sistēmai ir ļoti tālu līdz etalonam.

Es tā arī saprotu, ka tas būs analogs Londonas Oyster kartei (arī Parīzē tādu ievieš pakāpeniski), ar iespēju papildināt šo karti dažādos veidos. Personalizētās kartes, cik saprotu, paredzētas tiem, kam ir braukšana ar atlaidi (Londonā, Parīzē arī tāpat). Pārējiem ir vienu reizi nopirkta viedkarte bez personalizācijas vairākām braukšanas reizēm, kuru vai nu laiku pa laikam papildina vai arī met ārā un pērk jaunu. Un šīs kartes nekur nav jābāž, parasti pie iekāpšanas transportā ir tādas kastītes, kurām jāpieliek šī karte, lai nolasītu tur ievadīto info un noņemtu maksu par braucienu, process patiesībā ir ļoti ātrs.

zvirbulēns 14:45 Bāgātā Rīga, par to projektu gan kādam derētu tā kārtīgi iesist pa smadzenēm :))) >>>>>>> Pareiz, pareizi un tā pamatīgāk!

Ļoti skaidri, saprotami un laicīgi pasniegta informācija :D No tā visa sapratu, ka pirmsskolas vecumā bērniem tramvajos turpmāk kontrolieriem būs jāuzrāda pases :-?

Varbūt tā viedbiļete ir iecerēta kā analogs Oyster kartei? Ar iespēju papildināt utt.?

Par atvieglotās maksas gadījumiem saprotu, bet kāpēc nepieciešams personalizēt visas viedkartes? Man šķiet, Londonas Oyster karte šajā ziņā ir daudz ērtāka sistēma - nopērc, kad vien ievajagas, papildini, cik gribi, uzdāvini kādam citam utt. - nekādas pieteikšanās, personalizācijas...

...atbilde pašam sev un arī citiem ir RS mājas lapā. "Kontrolieri izmantos elektroniskās lasīšanas ierīces, kas ļaus konstatēt, vai pasažieris ir samaksājis par braucienu un reģistrējis to pēc iekāpšanas transporta līdzeklī. "