Jāuzsver, ka auto operatīvā nomas līguma darbības laikā visus riskus, kas saistīti ar nomāto auto, uzņēmies tā pārdevējs - atpirkuma cenas risku, kā arī to, ka auto operatīvās nomas līguma termiņa beigās joprojām būs atbilstošs ražotāja konstruktīvajām prasībām, dabiskajam nolietojumam un ekspluatācijā drošs. Ja līguma termiņa beigās pārdevējs konstatē, ka auto vairs neatbilst ražotāja noteiktajiem standartiem, nav drošs ekspluatācijā un ar saglabātu preces vērtību, pārdevējs vērš šo izdevumu piedziņu pret nomnieku, kas bieži vien ir fiziska persona. Šādi izdevumi var sasniegt vairākus tūkstošus eiro, un tos vairs neapmaksās apdrošināšana. Tādējādi auto nomnieks jeb patērētājs nonāk neapskaužamā situācijā.
AA vairākkārt centusies vērst KP uzmanību, ka Latvijas neatkarīgie auto remontētāji negodīgas konkurences ceļā, izmantojot normatīvā regulējuma un uzraudzības mehānisma trūkumus nozarē, sniedz nekvalitatīvus un nedrošus pakalpojumus, tā maldinot patērētājus, ka tiek sniegts «līdzvērtīgas» kvalitātes pakalpojums pilnvarotā remontētāja sniegtajam pakalpojumam. Atbilstoši ES regulai Latvijas neatkarīgajiem remontētājiem jābūt «atbilstošas kvalitātes», lai klientam nebūtu nesamērīgs risks zaudēt auto garantiju, t. i., ir jābūt legāli iegūtiem un regulāri atjauninātiem remonta katalogiem, diagnostikai, programmatūrai, atbilstošiem remonta instrumentiem un inventāram, regulārām servisa darbinieku apmācībām u. tml.
AA par vienu no savas darbības svarīgākajiem mērķiem jau vairākus gadus izvirzījusi auto pārdošanas un auto remonta nozares valstiska regulējuma jeb licencēšanas ieviešanu, kas paredz normatīvā līmenī noteikt auto tirdzniecības un remonta uzņēmējdarbības un piedāvāto preču un pakalpojumu kvalitātes standartus, tā samazinot arī nozarē plašo ēnu ekonomikas tīklu. Esam norādījuši uz Igaunijas piemēru, kur auto tirdzniecības un servisu nozare ieguvusi regulējumu un kontroles mehānismu, kas ir pārskatāms un šobrīd jau līdzinās attīstītajām Ziemeļvalstīm. Lielākie ieguvēji no nozares regulējuma būtu tieši klienti - ikviens autobraucējs, kas gūtu pilnīgu pārliecību par iegādātās preces (auto, kas, starp citu, ir paaugstinātas bīstamības avots) un/vai pakalpojuma kvalitāti.
AA vēlas skaidri uzsvērt, ka tā nekad nav iestājusies par konkurences mazināšanu vai atsevišķu tirgus dalībnieku interesēm. Vienmēr esam runājuši un darbojušies to tirgus dalībnieku vārdā, kuri attīsta atbildīgu un godīgu uzņēmējdarbību, veicina Latvijas tautsaimniecības izaugsmi, ievēro nozares profesionālos un ētiskos standartus, sniedz kvalitatīvu un drošu pakalpojumu. Ir tikai uzslavējama VID pievēršanās pelēkās ekonomikas un nelegālās nodarbinātības mazināšanai mūsu nozarē. Tomēr pārsteidzoša ir atsevišķu valsts iestāžu norobežošanās no kopējā nozares sociāli ekonomiskā un arī tiesiskā konteksta. Tas liek secināt, ka mūsu valstī labā roka joprojām nezina, ko dara kreisā.
*Auto asociācijas viceprezidents