Lai gan sacīkstē netrūka incidentu un negadījumu, izstāšanās ar tālejošām sekām noteikti bija Lūisa Hamiltona McLaren formulas hidraulikas problēma, kas no sacīkstes izslēdza ne tikai tās līderi, bet arī tuvāko Fernando Alonso sekotāju čempionāta kopvērtējumā.
Pēc Pastora Maldonado pārsteidzošā kvalifikācijas rezultāta Williams komandai sacīkste izvērtās ļoti neveiksmīgi - venecuēlietis jau startā zaudēja divas pozīcijas, bet vēlāk gluži kā viņa komandas biedrs Bruno Senna bija spiests izstāties tehnisku problēmu dēļ. Savu karjeras labāko rezultātu Singapūras ielās uzrādīja Force India pilots Pols di Resta, kurš spēja izvairīties no nepatikšanām un atnesa komandai ļoti svarīgus punktus.
Ar kārtējo fiasko Singapūras GP izcīņa noslēdzās Mihaelam Šūmaheram, kurš sacīkstes 38. aplī taranēja Žana Ērika Verņa Toro Rosso formulu. Incidentu, kas sākotnēji tika saistīts ar pieredzējušā pilota kļūdu, pats vācietis skaidroja ar bremžu problēmām. Pēc šī posma Alonso pārsvars kopvērtējumā ir sarucis līdz 29 punktiem, un viņa tuvākais sekotājs ir Sebastiāns Fetels.
Jāsecina, ka uzvarētāji mainās, bet līderis paliek - Fernando Alonso klusiņām turpina krāt goda pjedestālus un segt tuvākos sekotājus kopvērtējumā. Turklāt spānis to dara ar trešo vai brīžiem pat tikai ceturto ātrāko mašīnu konkrētajā trasē - tieši šī apskaužamā stabilitāte un psiholoģiskā noturība pašlaik bruģē ceļu uz Alonso trešo titulu karjerā un pirmo Ferrari sastāvā. Singapūras GP sacīkstē gaidītais juceklis neizpalika - grūti prognozējamais riepu nodilums, milzīgā slodze bremzēm un transmisijas sistēmai, lielākais degvielas patēriņš sezonā un fiziski ļoti smagie apstākļi pilotiem bija par iemeslu, ka šoreiz dabiskā atlase prasīja vairāk «upuru». Karstums, slodze un mēģinājumi piemānīt ķermeni saglabāt Eiropas laika joslas dzīves stilu atspēlējās pilotiem garās sacīkstes noslēguma daļā, kad koncentrācijas zuduma dēļ sākās kļūdas un brīžiem arī panika. To izmantoja Timo Gloks, kurš ar finišu 12. vietā ļāva Marussia komandai apsteigt Caterham un tādējādi sezonas izskaņā cerēt uz nopietnu finanšu injekciju, kas mazai komandai ir gandrīz eksistenciāli svarīgs notikums.
Singapūras sacīkste ieies vēsturē, jo pēdējo reizi sausā laika sacīkste divu stundu limitu pārsniedza tālajā 1991. gadā Fīniksā.
Nākamais posms notiks pēc divām nedēļām Japānā Sudzukas trasē.