Rīgas Vagonbūves rūpnīcas (RVR) valdes priekšsēdētājs Gatis Kamarūts Dienai teic, ka ir iepazinies ar iepirkuma nolikumu un uzņēmums plāno piedalīties konkursā. Protams, ne viens pats, jo tiek prasīta lielāka pieredzes bagāža tieši elektrovilcienu ražošanā. Tiesa gan, G. Kamarūts izvairīgi runā par to, ar kuru uzņēmumu konkrēti RVR varētu kopā startēt, bet sarunas notiekot.
Daugavpils Lokomotīvju remonta rūpnīcas (DLRR) valdes loceklis Aivars Keskula atklāja, ka iepirkuma nolikumu uzņēmums ir izņēmis. «Pagaidām vēl neesam izlēmuši, vai piedalīsimies, vēl tikai vērtējam visas tehniskās prasības. Mūsu portfolio līdz šim tāda produkta nav bijis,» skaidro A. Keskula. DLRR varētu sadarboties ar Skinest Group, kuram šāda pieredze jau ir. «Tā būtu tehnoloģiju pārnese no viena uzņēmuma uz otru. Tādā veidā mēs dotu darbu tūkstošiem Latvijas iedzīvotāju,» viņš piebilst.
Arī satiksmes ministrs Anrijs Matīss (Vienotība) uzsver, ka mūsu ražotāji varētu būt gatavi izpildīt atsevišķus darbus: «Neesmu pārliecināts, ka tie vieni paši būtu spējīgi uzbūvēt vilcienus no sākumā līdz beigām, jo nav vajadzīgās pieredzes. Otrkārt, nav arī prototipa tādam vilcienam, ko mēs uzskatītu par modernu un mūsdienīgu. Mūsu uzņēmējiem ir iespējas ar kādu no lielajiem ražotājiem pieteikties konkursā. Ja darbi tiktu veikti Latvijā, tas, protams, būtu ļoti apsveicami - tas dotu darbu ne tikai vietējiem iedzīvotājiem, bet zināmā mērā atjaunotu vilcienbūves tradīcijas Latvijā.»
Ministrs arī uzskata, ka konkursa nolikums ir sagatavots pietiekami plašs, lai varētu pieteikties ļoti dažāds pretendentu loks.
Medijos iepriekš izskanējušās ziņas par to, ka tiek lobēts uzņēmums Siemens ar tā Krievijas tirgum ražotajiem vilcieniem Lastočka, A. Matīss vēlreiz pilnībā noliedz: «Pirmkārt, Lastočka ir specifisks produkts specifiskam tirgum. Piemēram, Krievijā peronu augstums ir citāds nekā Latvijā. Mums tie ir 550 milimetri, Krievijā - 1,2 metri. Lastočka nenodrošinātu līdzenu iekāpšanu vilcienā. Otrkārt, iepirkums paredz pilnīgi jaunus vilcienus.» Ministrs nezinot, no kā aug kājas izskanējušajām baumām, tomēr nenoliedz, ka Siemens var radīt arī Eiropas standartiem atbilstošus vilcienus un piedalīties šajā konkursā. Pagaidām gan starptautiskās kompānijas nesniedz oficiālus paziņojumus par gatavību startēt. Kā Dienai norāda, piemēram, uzņēmuma Stadler pārstāvji, konkursa prasības joprojām tiekot vērtētas.