Nākamie Čehijas rūpnīcā _Škoda _ražotie zemās grīdas tramvaji Rīgā tiks piegādāti septembrī, pastāstīja Rīgas satiksmes preses sekretārs Viktors Zaķis.
Pašvaldības uzņēmuma Rīgas satiksme (RS) pārstāvji vēl nav atklājuši no kā rodas netīkamā smaka jaunajā zemās grīdas tramvajā. Piektdien tam paredzēta tehniskā apskate, ko veiks uzņēmuma Škoda speciālisti“Tas ko mēs redzam, ka tā smaka ir brīžiem stiprāka, brīžiem mazāk stipra. Iespējams, ka tas ir saistīts ar tehnikas sildīšanu – vai plastmasa karst vai vēl kaut kas,” ar pašreizējiem novērojumiem dalās pārvadātāja preses sekretārs Viktors Zaķis.
Jaunajā tramvajā, kas pa galvaspilsētas ielām šomēnes sācis pārvadāt pasažierus, valda pagaidām nenoteiktas izcelsmes smaka. Pašvaldības uzņēmuma Rīgas satiksme (RS) pārstāvis Viktors Zaķis pieļauj, ka tā varētu būt "no jaunuma"."Ar prieku kāpu jaunajā tramvajā, bet pēkšņi sajutu, ka kaut kas smird, gandrīz kā pēc "bomžiem".
Otrdien Rīgā pirmos pasažierus izvizināja jaunais zemās grīdas tramvajs. Pagaidām biļetes varēs nopirkt pie konduktoriem, jo jaunā tramvaja vadītāja kabīne ir slēgta un pie vadītāja nevar iegādāties biļeti, bet pēc tam iecerēts uzstādīt biļešu automātus.
Lai ierīkotu zemās grīdas tramvaju Rīgā, K.Barona ielā nepieciešams pacelt braucamās daļas virsmu pieturvietās, teikts Rīgas domes (RD) Pilsētas attīstības komitejai sagatavotajos materiālos.Rīgas sabiedriskā transporta uzņēmums "Rīgas satiksme" (RS) skaidro, ka zemās grīdas tramvaja ierīkošanai tramvaja pieturās ir jāizbūvē speciāli peroni, kuru virsma būtu vienā līmenī ar vagonu grīdu.
Ceturtdien _Rīgas satiksme _iepazīstināja ar jauno zemās grīdas tramvaju, kas pirmos pasažierus 6.tramvaja maršrutā varētu sākt uzņemt jau šīs vasaras sākumā. Kopumā Rīgai tiks piegādāti 20 zemās grīdas tramvaji, kurus izgatavojusi Čehijas rūpnīca Škoda.
Nākammēnes Rīgas ielās sāks kursēt pirmais zemās grīdas tramvajs, taču pasažierus tas vēl neuzņems tik ilgi, kamēr nebūs pārbaudīts, otrdien vēsta laikraksts Diena. Jaunais tramvajs izmantos tās pašas sliedes, ko vecais, taču 6.tramvaja maršrutā ir jānomaina pārmijas, jāizveido pagriezieni platākā leņķī, kā arī jāpielāgo kontakttīklu krustojums pantogrāfam (ierīce uz jumta elektriskās enerģijas pievadei).